ランティスのオイル交換に行ってきました。（ひと月ほど前ですが）
ランティスのオイルは１０年以上、RESPOと今は無きスポーツファクトリー雁道のコラボオイル、RESPO雁道スペシャルＮＡ（後に正式ラインナップとなりＮＡ Typeに改称）を使っていたのですが、販売終了ということで、今回からV typeを入れました。
同じ粘度のを選んだので、オイルが新しくなって良く回るなぁという以外には、差は感じられませんでした。
ま、こんなもんでしょ。
それよりも、エアコンが効かなくなりました。
７～８万キロくらいで、コンプレッサーを交換してるから、そろそろ寿命か・・・
ランティスのクラッチを交換しました。
昨冬から冷間時にジャダーが出ることがあり、４月以降は出なくなっていたのですが、念のため交換です。
１８３，５３０キロ走ったクラッチ板は溝も十分あり、「半クラッチ、使わないんだね～、クラッチ板はまだまだ使えるよ」との事だったのですが、「距離も距離だし、ジャダーが出るなら交換しておいた方がいいね。」という主治医の判断で交換。
その他は、
・ミッションの中で焼き付き寸前になっていた、ベアリング１個を交換。
・２－１になるエキパイの蛇腹部分が腐食進行中
こちらは、音がうるさくなったらおいでとのこと。
・ＫＦおなじみのカラカラ音以外にも、プーリーが駄目になったときの音とも違う妙な音がするので原因を探して貰い、場所は忘れましたがプーリーを１個交換、指でまわすとちゃんと回るのですが、１カ所でほんの少し段を感じます。
自転車のヘッドやＢＢをいじったことのある人なら判ると思いますが、シールドベアリングではない、調整が必要なボールベアリングと玉押しのクリアランスが狂った時の感触に似ています。
当然これも交換です。
・エアバルブ（真鍮？）と固着した、アルミ製バルブキャップを１個外して貰いました。
１０年以上使って、他の３個はスムースに回るし、バイクに付けている同じバルブキャップも問題ないんですけどね～
交換後のクラッチは、すこし軽くなり、動きもスムースになった気がします。
これで、クラッチはもう１８万キロ大丈夫！！(笑)
予告案内では、２００７年版新地図にバージョンアップしないと、不具合が起こるようなことを書いてありましたが、実際のダウンロード案内では特に注意書きもありませんでしたので、早速バージョンアップ。
いまのところ不具合は発生してません。
新機能の前方一致のみの名前検索を使ってみました。
検索のスピードは速いです。ただし、現在地を考慮していないので、とんでもなく遠いところも表示してきます。
まえにも書いたかもしれませんが、nuviは名称検索で使うデータと、電話番号検索で使うデータとを２重でもっているのでしょうか、名称検索では出てこなくても、電話番号を入れると出てくるという事が非常に多くあります。
名称検索で、電話番号検索のデータも串刺し検索してくれると助かるんですけどね～。
それから、今回のファームアップとは関係ないのですが、前回の記事で修理（交換）後、地図が現行マップになり細道も区別出来るようになったことを報告しましたが、その他にも、現行マップでは名古屋ＩＣなどの施設の地点データも更新されたようです。
以前のマップでは、名古屋ＩＣなどジャンクションのあるＩＣの入り口は、高速道路上の施設として登録されており、一般道からの入り口を目的地として指定しても、一旦別のＩＣから高速道路に入り、その後名古屋ＩＣを目指すルートしか案内しないバグがありましたが、これが改善されて、ちゃんと名古屋ＩＣ入り口を一般道からの目的地として設定できるようになりました。
ランティスのバッテリーが上がったみたいと、一足先に帰省中の相方から電話が入る。
相方は普段運転しないのでJAFに加入しているのは私だけです。さてどうしよう？
とりあえずnuviで車両の現在地付近のマツダディーラーを探し、連絡をとって向かって貰いました。
バッテリーはそろそろ交換時期ではありますが、もし発電や充電関係の電装部品だったらいやだな～。
そうこうしている内に、ディーラーのメカさんが現着してバッテリー上がりを確認、点検のために持って帰ったと、相方より連絡が入りました。
その後、ディーラーさんより報告がはいりました。
「とりあえず、充電関係は大丈夫ですので、バッテリーが駄目になっただけと思われます。」
とのこと。
ランティスに限らず最近の車はそうらしいのですが、昔から言われているバッテリーが駄目になる予兆（エンジンが掛かりにくくなる、ヘッドライトの明るさが変動する）がまったく感じられないんですよね。
これまで２回、バッテリーが突然死していますが、毎回直前までセル１発でエンジンが掛かっていたのに、突然駄目になっています。
こうなると定期的に交換するしかないのですが、なぜか毎回、次にＫさんの所へもってたら交換しようと予定している時に限って、お亡くなりになります。(T.T)
そういえば前回はマツダ純正バッテリーに交換してたから、３年６万キロの長期保証がついてたはずと購入日を確認したところ、購入日２００５年５月２０日・・・orz
ソニータイマーかよ(笑)！！
午後一でどたばたしてしまいました。ふう～((;・・ヘ)
nuvi360が、フリップアンテナを開けてもまったく衛星を捕捉しなくなったため、輸入元のいいよねっとに修理に出していたのですが、土曜日に代替品交換で戻ってきました。
修理のついでに、nuvi250から改良された路地、細道が表示される現行mapへの書き換えが可能かどうか問い合わせたところ、細道表示の現行mapで送り返すという回答でしたので、「こりゃ、修理じゃなくて代替品への交換だな～」とは思っていましたが・・・
往復の輸送日数と休日も入れて、ちょうど１週間で戻ってきました。
もっと掛かるかと思っていたので助かりました。
この１週間は、GPS機能が使えないことより、Bluetoothによるハンズフリー機能が使えないことの方が不便でしたね。
いつもだったら、後席に置いた上着や、カバンの中にマナーモードのまま入れておいても、勝手にnuviと接続してくれるし、接続中の間だけマナーモードを解除してくれるのでとても便利なのですが、nuviが無いとマナーモードのままで気付かなかったり、気付いても運転中で応答できなかったりと不便でした。
代替品なので真っ新の状態で戻って来たのでバックアップを取っておいた、登録地点、POI、オービスデータを書き戻します。
それぞれのファイルはnuviの次のディレクトリにあります。
\Garmin\gpx\current.gpx
\Garmin\POI\poi.gpi 及び SpeedCamera.gpi
これだけだと、電話帳のデータは復旧しなかったので、702NKから再度転送しました。
こういうところでもBluetooth接続は便利です。
これで復旧完了。衛星の捕捉も元通り。
さて、新しくなったmapですが、japan street base mapが1.00から1.03に上がっています。
同じ場所で新旧比較してみました
ver1.00 旧バージョン
ver1.03 新バージョン
下が新しいものです。
たぶんゼンリンの地図データから幅員のデータを持ってきただけなのでしょう。
そのため、実際通った時の感覚と若干違うところもありますが、旧バージョンよりかなり見やすくなりました。
これで、nuvi250と同じ鮮度の地図になったのかな？
８月中には有料(18,900円)になりますが、これより新しいnuvi250plusと同じ地図データもDVDメディアまたは書換サービスにより提供されるそうです。
新しい地図データでは、昨年開通した道路や、住所検索では１番地の５のような枝番にも対応するとのこと、またそれにあわせたファームアップで、従来の距離による近い順から表示する名前検索以外に、単純な５０音順検索も搭載されるとのこと。
ＧＰＳストアさんのnuvi250と同 plusの比較記事で両方法の得意不得意が紹介されているように、nuviに登録されている名称なら、地域を絞り込むことにより検索時間を短縮できるですが、登録が無い名称を検索してしまった場合、延々と待たされるたあげく該当無しになってしまうので、両方の検索方法が搭載されるなら、使い勝手がよくなりそうです。
ランティス乗りの世代だと、このキーワードに反応される方、多いんじゃないかと思います。
はとこさんの所で紹介されていたのですが、あまりにも懐かしいのでこちらでも取り上げました。
このＣＭが放送されたのは、僕が中学生から高校生にかけての期間。
実際に免許を取るのは数年先の事でしたが、車やバイクに乗ることが現実味を帯び始めた頃にこんなＣＭを見たのですから、強く印象に残っています。
何バージョンもあり、途中でモデルチェンジもしてますが、
やはり、お気に入りは黄色と青色の２台×２組がまるで踊るように街を駆け抜けていく、初期のヤツですね。（ミニミニ大作戦をモチーフにしたのも捨てがたいけど・・・）
ランティスの走行距離が１８万キロを越えました。
前回が昨年の９月でしたから、半年ちょっとで５千キロです。最近はこんなペースですね。
たまたまオイル交換に持っていく途中で１８万キロに達することに気付き、ぴったりか？と期待したのですが、お店に着くときには１８万２キロに延びてました。(^^ゞ
１７万５千からここまでのトラブルは、プラグコードの劣化とナンバープレートボルトの固着です。
プラグコードは、新車から約２万キロ走行時に純正コードがリーク（ランティスの純正コードは弱いことで有名）して１気筒死んでしまったことをきっかけに、永井電子製に交換して以来無交換できていたのですが、１２月のある朝、４日ほど動かしていなかったら、プラグがかぶってエンジンが掛からなくなりました。
ショップで見て貰い、「プラグの火花が弱い、原因はたぶんプラグコード」という診断を受けて新品に交換、それ以来１週間くらいほっておいても一発始動です。
ボルトの固着はたぶんずっ～と前からだと思います。
うちのボルトは、見た目だけのために青アルマイト処理のアルミボルト＋カラーに交換しています。これまた１０年以上ほったらかしだったのですが、まず最初に、本屋に駐車中、自転車にぶつけられナンバープレートが変型、その後気付いたら１本折れてました。その後ボルト交換の為、残り一本を外そうとしたのですが、どうも固着している感触が手に伝わってきます。しかし外さないと折れた方の処理も出来ないので、えいやっと回したら、案の定折れました。orz
結局、ショップのお世話になり、持っていく途中でパトカーの職質も受ける羽目になりました。
それでも、こりずに青いアルミボルトで留めてます。
交換していないリア側も固着してるんだろうな～
＜2008/03/13 追記しました＞
変更内容は次の通り。
▼Ver.3.50で変更される内容
・検索方法で「都道府県周辺検索」を選択した場合、お気に入りに位置情報が登録されてしまう不具合の修正
・「カスタムPOIデータ」の検索時、検索方法の変更が反映されなかった不具合の修正
実機で確認次第、あらためて報告します。
自分の環境では、特に変化には気づきませんでした。
相変わらず、名古屋ＩＣ入り口を目的地にした場合は、一般道からの入り口ではなく、他の高速道路から名古屋ジャンクション経由のルートしか表示しません。
最初から、高速道路上のジャンクションと、一般道からの入り口と二つ登録しておけば問題ないと思うんですけどね。
ランティス乗りの皆さんと登山隊を結成し、冬山に登ってきました。
ほぼ２０年ぶりの山は険しかったです。(T.T)
僕ともう１人がたのんだのは「しるこスパ」
＜しるこスパ＞
ほか３人はうわさの甘口スパを頼みました。
＜甘口抹茶スパ＞
＜甘口バナナスパ＞
＜甘口いちごスパ＞
しるこスパは、土鍋いっぱいのぜんざい(粒あんだからしるこじゃなくてぜんざいでしょ？)に角もちが三つ、煮立った泡でみえませんがそのなかに、やわらかな太麺のスパが隠れています。
なんとか完食しましたが、途中遭難(挫折)しそうになりました。
食べてるあいだに、もともとやわらかな麺がどんどんのびてくるのと、あんが甘すぎなのが難所です。
あと味が単調なのもつらい・・・。
塩コブか柴漬けなんかが口直しに欲しくなります。
それでも、麺自体が甘かったり油っぽかったりする甘口スパに比べれば食べやすかったのではと思ってます。
こんどは、かき氷とかパフェめざして夏山登山かな！？
ランティスには、PNDのGRMIN NUVI360を乗せていますが、ナビとして使わなくてもNOKIA 702NKと接続するためのbluetooth carkit として使用するために電源を入れていたりします。
これがまた便利なもので、bluetoothは一度使うと止められなくなります。
＜過去記事参照＞
ランティスの後継と言えないこともないアテンザの新型に搭載される、CF-NET機能。
これにはBMWのiDrive同様(日本仕様にはbluetooth機能が無い？)、エアコンなどの操作の他、bluetoothが搭載されるそうです。
アテンザのwebサイト中のCF-NETの項目ではまったくbluetoothについて言及されておらず、ピーター・ライオン氏の試乗インプレッションビデオ中に出てきたので、bluetoothを搭載していることが判った次第です。
bluetooth内蔵ナビではなく、先代アテンザでもあったエアコンやオーディオの総合表示ディスプレイを使用する物のようなのでナビ無し車でも使えるのかな？
どこまでのプロファイルを載せてくるのか細かい仕様は不明ですが、ヘッドセットプロファイルだけでも便利な物ですので、ぜひ他の車種にもOP設定して欲しいものです。
ランティスにパイロットプライマシーを使い始めて2500キロを越えましたのでセカンドインプレッションを報告します。
まず最所から気になっていたハンドル軽さですが、最初の1000キと比べると、やや重くなってきたよう感じまます、慣れたせいもあるかもしれません。
プライマシーと比べると、純正装着のＢＳ ＲＥ０１０から履きかえたパイロットＭＸＸ３(パイッロットスポーツの先代モデル)は無茶苦茶重かったですね。
敏感なわけではなかったのですが、振られると押さえるのが重かった覚えがあります。
重さのバランスが取れていたと思ったのはやはりパイロットスポーツ１(以下ＰＳ１)でしたね。プライマシーだと次項で触れる、ステアの感覚的な遅れと重なるせいもあり、軽過ぎと感じます。
次にステアの遅れですが、これも慣れてはきましたが、現在でも感じます。ハンドルのセンターはビシッと定まっているのですが、切り始めになんとなく遅れを感じます。妙な感覚です。
この辺がミシュランのスポーツタイヤとスポーツコンフォートタイヤの違いなのかな?
また、それまで使用していた。ＰＳ1と比べると、ＡＢＳの介入が早いと感じました。
制動中にギャップがあると、ＰＳ１ならなんともなかった場所で、ゴン、ゴン、とペダルにＡＢＳ作動のフィードバックが伝わってきます。
ワインディングに持ち込んだ場合も、感触は悪くないのですが、絶対的なグリップが低いのを感じます。ＰＳ１と比較するのですから当然なのですが・・・
また、ＰＳ１と比べてそれほど快適とも感じられません。
純正タイヤからの履きかえならプライマシーでも好印象を持てたと思うのですが、ＰＳ１から履きかえだと評価が辛くなってしまいます。
やはりＰＳ１の廉価版という評価は、距離を乗っても変わりません。
出来ることならば、ミシュランにランティスに合うサイズの再生産を切にお願いします。
一昨年のレギュレターに続いてランティスのガラスがらみのトラブルが発生しました。
運転席ガラスのガイドレールにはまっている、ブッシュが砕けてしまいました。
上げ下げするときに前後にずれながら下がったり、下げきってもガラスの上端が残ってしまうようになったので、ショップで見て貰ったところ、くだんのブッシュが砕けていました。
割れたと言うよりも、樹脂の劣化でぼろぼろになったと言う感じです。
しかしここで問題発生、このブッシュが単品では部品として出て無くて、窓ガラスの付属部品でしか出ていなかったのです。
ブッシュだけ取って、ガラス丸ごと余らせてしまうののなんなので、ショップにてブッシュを作成して頂きなんとか復活しました。
レギュレターの破損は良く聞きますが、さすがに年数が経つとこんなところも壊れてきます。
春からトラブル多発中です。今年は厄年かな～
nuvi360のファームが３．４０にアップしています。
内容は次の通りだそうです。
▼Ver.3.40で変更される内容
・「English TTS」使用時の発話内容修正
・「WAAS/EGNOS」を「MSAS/WAAS」と表示文言を変更しました
・MSAS受信時に、衛星状態ページのバー上に「D」と表示されるよう修正
・「カナ」「123」ボタン選択不可に関する不具合を修正
それから、９／２７公開版は不具合があるので、あらためて３．２８からアップし直さなければならないとのこと。
早速アップしてみましたが、私の環境では特に変化ありません。
３．４０で改善されるかと期待していた問題についても、全く変化ありません。
３．２８のときに、東名高速名古屋ＩＣ入り口を目的地にすると一旦東名阪など東名に接続している高速道路に乗るルートを指示され、入り口直前からナビを開始させても、前を素通りして別の入り口を指示するという問題が発覚しました。
販売元のいいよねっとのサポートに問い合わせたところ、
「該当のポイントを確認させて頂きましたが、IC入り口という名称ですが、実際に打たれているポイントが本線上となっているために、こういった結果になります。
高速道路を走行中の経由地指定など、他のパターンとの兼ね合いでの位置決定になりますので、今後の検討材料とさせて頂きます。」
という解答でした。
高速道路上の施設なので、高速道路を経由しないとたどり着けない設定らしい・・・
名古屋ＩＣに限らず、ＪＣＴと一体になってるＩＣは問題がありそうですね。
いいよねっとが想定するパターンってあまり使わないんじゃないでしょうか？
高速道路上からなら出口やＪＣＴを指定するんじゃないかと思います。
市街地からＩＣの入り口までナビを使う状況の方が多いと思うのですが・・・
さらなる改善を望みます。
8/31にオイルを交換しました。
3月末に換えてから、5ヶ月で5千キロのペースです。
ランティスのタイヤを、ミシュランのパイロット スポーツ２１５／４５Ｒ１６ ↓
から、パイロット プライマシー ２０５／５０Ｒ１６↓
に変更した。
前の記事(タイヤが無い)にも書いたとおり、パイロット スポーツのラインナップにランティスにあうサイズが無くなってしまったため、やむを得ずの選択である。
同じ、ミシュランのパイロット プレセダ２やＢＳのRE050という選択肢もあったのだが、ランティスでライン装着だったRE010があまり好みでなかったためＢＳを選択するのにためらいがあったことと、０５０は消しゴムみたいに減るという評判も聞くので候補から外れた。(パイロットスポーツは高速主体だと５万km持ちます)
プレセダ２は、ミシュランブランドであるが、ミシュランジャパンの企画・設計によるものだそうだ。
また国産タイヤに比べればミシュランらしいが、ミシュランにしては固いタイヤという評判も散見される。
プライマシーの方は、これぞミシュランという評価や、峠向きではないが高速ではピカイチという評価が見られた。
BBSを開設しているミシュラン系のショップに聞いたところ、パイロット スポーツの乗り味が気に入っているなら、プレセダ２よりプライマシーを勧めるとのこと。
地元のタイヤショップも同意見。
さんざん悩んだあげく、プライマシーを選択した。
値段は、このところ値上がりしているはずなのに４年前パイロットスポーツを買ったときより安い。215/45R16から205/50R16に戻しているにもかかわらずである。
プレセダ２に至ってはスポーツタイヤを謳うにも関わらず更に安い。
高ければ良い商品というわけではないが、安いには安いなりの理由があるのもまた事実である・・・
ちと不安だなあ。
で、この１週間２００kmほど走らせたみた。
・静粛性
パイロットスポーツで耳に付いたゴーという音は減った気がするが、それほど静かとも思えない。ま、もともと気にしていないので良いのだが。
・乗り心地
たしかにパイロットスポーツと同じ様な乗り味である。
比べると深い轍を乗り越えるときの突き上げが、若干緩和されているように感じた。
荒れた路面でハンドルに伝わる振動も減った気がする。
どちらも、どこか良くなっているだろうと注意しなければ判らないくらいである。
しかも、すり減り経年劣化で硬化したタイヤから新品へ、しかも45扁平から50扁平に交換しての印象である。
４年前、すり減ったパイロットスポーツを同じパイロットスポーツの新品に交換した時の方が、乗り心地が良くなった印象が強かったように思う。
ということは、少なくともパイロットスポーツとプライマシーを比べて、プライマシーの方が乗り心地が良いとは言えないわけである。
・ハンドリング
パイロットスポーツに比べると、ハンドリングがとても軽くなった。
後述するが、これは功罪両面で罪の部分もある。
が、少なくとも街乗りでは不満は感じない。
急ブレーキや、途中から急ブレーキにした時などいろいろ試したが、感触は良好で縦方向のグリップ力に関して問題はないと思う。
横方向の動きに関しては、パイロットスポーツより反応が鈍いようである。
連続して車線変更を行った場合、なんとなくタイミングがずれてパイロットスポーツよりハンドルを大きく切ってしまう。
ハンドリングは軽いが、路面からのフィードバックが減ったせいか、コーナリング中になんとなく不安を感じる。パイロットスポーツとくらべるとブロックが細かくて高い為かもしれない。
タイヤの性質を理解していけばまた違った印象を持つと思うのだが・・・
高速では、パイロットスポーツと同等の直進安定性を持っている。
ただし、その質が大きく違っていた。
パイロットスポーツは、前輪が引っ張っている感が強く、＋４０程度で流しているときから、＋７０～８０巡航に上げた時とではハンドリングが若干フワっとした感触に変わった。
プライマシーでは、＋２０くらいから路面を滑るような乗り心地になり、そのまま＋７０まで上げてもあまり変わらない。非常に安定している。
パイロットスポーツが、路面の情報を伝えた上で安定しているのに比べて、プライマシーは不必要な情報はカットされているように感じた。
いつでも、どのようにでも動く準備が出来ているパイロットスポーツに対し、どっしりと静かに身構えているプライマシーという印象である。
どちらも、良いタイヤであるが、いまのところパイロットスポーツの方が良かったというのが正直な感想である。
サイズが無くなってしまったのでなければ、乗り心地が変わらず、グリップ力も上のパイロットスポーツから格下のタイヤに変更する意味などどこにも無いのだから。
山岳高速道路や峠道を試していないし、プライマシーは１０００kmほど乗り込むとまた印象が変わるらしいので、またレポートするつもりです。
以前の記事で、nuvi360にマツダディーラーが登録されていないことを書きました。
無いならば、作ってしまえということでGARMINから配布されているPOI Ｌoderを使って全国マツダディーラーのカスタムPOIを作ってしまいました。
どうせとということでＳＢＳ店とスズキワールド店もついでに・・・
POI Loder用のデータは、CSVで用意します。(作成にはPOI Generatorを参考にしました)
経度、緯度、名称、メモの順でデータを作ります。
例：136.9800803,35.12628949,スズキワールド天白,TEL 052-805-2278
名称のあとにスペースを空けて、＠70と入れてやると後述の近接アラームを有効にした場合に、いいよねっとが配布するオービスデータと同じように速度警告を出すことが出来ます。
作成したCSVは同じディレクトリにまとめておきます。またファイル名がそのままカスタムPOIのカテゴリ名として表示されます。
つづいて、nuvi本体へのインストールです。
PCでPOI Loaderを起動します。
「次へ」をクリック。
PCとnuviを付属のUSBケーブルで接続すると自動で認識されます。
認識しない場合は、「Find Device」をクリック。
認識したら、「次へ」をクリック。
上にチェックを入れると、インストール。
下だとアンインストールになります。
追加はできず、毎回上書きになるようです。
今回は、インストールなので画面の様にチェックをいれて「次へ」をクリック。
インストールするデータの場所と、表示するデータの単位とインストール方法を選択し「次へ」をクリックします。※manualを選択した場合で説明を続けます。
前画面で指定したディレクトリにあるCSVファイルを順番に読み込んでいきます。
飛ばしたい場合は、上の「ignore this file?」にチェックを入れます。
お店のリストなど、近接アラームの必要が無い場合は、なにもチェックをいれずに「次へ」をクリックします。
アラームを鳴らしたい場合は、「this file contains proximity alerts points」にチェックを入れて、何キロ以上の速度だったら、何メーター以内に近づいたらという条件を指定します。
指定が終わったら「次へ」をクリック。
「完了」をおして完了です。
登録地点に「カスタムPOIデータ」のカテゴリが追加されます。
作成したｃｓｖファイルの名称がカテゴリ名になります。
ひとつのカテゴリが５０件以内であれば全部表示されます。
５０件を超える場合には、最寄りの５０件だけを表示します。
データの多いカテゴリで、遠隔地のPOIを目的地に設定するには場合は、シミュレーションモードで現在位置を変更するなどして、最寄りの５０件のリストに目的地が入るようにしないと目的地に設定できません。
メモ欄の電話番号を、電話番号として認識させてnuviから電話を掛けられるようにしたいのですが、よくわかりません。
トラベルガイド形式じゃないとダメなのでしょうか？
地図上では次のように表示されます。
ちゃんと、マツダのカモメマークやスズキのＳマークのアイコンで表示されているのがおわかりでしょうか？
カスタムPOIの場合、インストールするcsvファイルと同じ名前のbmpファイルを同じディレクトリに置いてやると、そのカテゴリのアイコンとして表示することが可能となります。
ロゴデータはメーカーサイトなどから調達し、ここを利用してアイコン化しました。
サイズは既存アイコンに合わせて16*16にしました。
国内のマツダディーラー、ＳＢＳ店、スズキワールド店のデータをアップしておきます。
マツダ、自動車販売で検索した結果ですので、（有）マツダモータースなんて会社もヒットしてきます。あきらかにマツダディーラーと思われないものは削除しましたが、まだ紛れ込んでいるかもしれません。
スズキワールド店、ＳＢＳ店は大丈夫だと思います。
お約束ですが、自己の判断でお使い下さい。
データの訂正があればお知らせ下さい。反映させます。
GARMIN用カスタムPOIデータ POI.lzh
ファームが３．２８にアップしました。ダウンロードはこちらから。
変更内容は、つぎの通り。
▼Ver.3.28で変更される内容
・海外の道路に、都道、道道、府道と表示される件の修正
・ナビをした際に、日本高速施設とルート情報ページに表示される件の修正
・英語での音声の修正
・都道府県での半径での検索機能追加
・地図上に表示される駅の上に影が表示されるようになりました
・検索メニューアイコンの表示位置修正、電話番号を日本住所検索の隣にしました
検索メニューアイコンの電話番号検索が使いやすい位置に来ましたね。
これ不便だったので助かります。
都道府県での半径での検索機能ですが、半径何キロという指定が出来るのかと思っていたのですが、県単位での指定のようです。
でも県単位で指定しても、県外の施設まで表示されてしまいます！？
せっかくの絞り込みが機能していませんね。
次回に期待します
鉄道の駅に関して、駅建物の形状が地図上に表現されました。
上は夜間表示ですが、昼間表示だとベージュ地に黄土色で形状を表しているので、もう少し見やすいです。
漏れてるのは、クーラント。
原因は、暖まった状態では漏れていないので、サイドタンクとコアの接続部分のＯリングの劣化だろうとのこと。
自宅の駐車場に30センチ位の水たまりが出来ているのを発見。
丁度ランティスの右ウインカー辺り。
エアコンの排水にしては半日以上経っているのに蒸発していません。まさかうちのじゃないよね〜？！
マグライト片手に覗いてみると、丁度その上にくるアンダーカバーに黒い染みが…
うちのか〜(T-T)
あした、小林さんのとこに持ってこ〜っと。
以前の記事で、「nuviの昼間表示と夜間表示の切り替えは周囲の明るさではなく、時間になると切り替わる」と書いたのですが、この時間が使い始めたときからだんだん遅くなってきているのです。
４月に使い始めた頃は１８時過ぎに切り替わってましたのですが、いつも周囲が暗くなることに合わせて表示が切り替わるので、あれっと思い確認してみました。
６／９に見たときは１９：０５or０４頃、今日は１９：１０に切り替わりました、どうも名古屋の日の入りの時刻と一致しているようです。
緯度経度と時刻は正確なデータが衛星から受け取っているわけだから、日の出日の入りの時刻を算出するのは簡単なわけです。
シンプルだけど結構実用的な手法ですね。
ファームウェア Ver.3.24 が公開されました。
いいよネットの変更内容をみると、「登録ポイントが重複してしまうことの改良」とだけありますが、このファームに書き換えることにより日本語(TTS)による音声案内時の間違い（インプレッション＃６参照）も訂正されました。
これで一安心ですね。
nuviのトンネルでの挙動について。
nuviは車両からの速度情報や、加速度センサーを用いていないので、GPSの電波を受信できない場所では測地不能になるはずです。
が、マップマッチング機能の一部なのか、トンネルに入った際に次のような挙動をします。
・高速道路など走行状態でトンネルに入った場合
入った時点の速度のまま、移動し続ける。
途中でカーブしていても道路上から外れない。
外に出ると、すぐに最測地される。
この間、特に警告とは発せられない。
・低速で進入したり、半地下トンネル、あるいは短い間隔でトンネルが連続する場合
トンネルに入った為に受信できないのではなく、
受信状況が悪いと判断するのか、「衛星をロスト
しました」と警告。
自車アイコンは、止まってしまったり、山の中を
うろうろしてます。
信号などで停車した時も、停止していることを認識としているのか、他のGPSのみのナビで言われるような『方角がふらふらと安定しない』という事がなく、止まったときの方角をさして静止していますし、トンネルに入った場合も上記の挙動ですから、カーナビとしては良いですね。
反面、そのマップマッチング機能が強力なせいか、道路から駐車場など敷地内にはいると入ったところで止まってしまったり、パーキングスピードでは位置も方向も変わらなかったりします。
同様に徒歩の場合でも、歩いてさせいれば問題ないのですが、立ち止まって向きを変えた場合はnuviの示す進行方向は変化しません。
続く
ランティス乗りのゆたさんがEG6で鈴鹿のクラブマンレースにＫＲＰから参戦されており、第３戦 耐久ステージの応援に行ってきました。
応援のつもりで行ったら、チームのブリーフィングで名前を呼ばれて、ゆたさん車担当の計時とピットサインを仰せつかる・・・(゜◇゜)えっ
１台につき、ドライバー以外にベルトを締めたりするサポート２名、給油２名、消火１名、停止＆スタート指示１名、計時＆サイン２名、の計８名が必要となるようです、チームで３台エントリーしてるから、ピットロードに出る人だけでも２４名(ペアドライバー込みで)必要！！
僕みたいな未経験者にも仕事があるわけです。
基本的には、去年も参加していた方が計時を行い、僕がその方とピットからの指示でサインボードを掲げるという分担になりました。それでも本番は何があるか判りませんから、手順だけは頭にたたき込んでおきます。
２時間のレース、ゆたさんとペアの１４６さんは終始安定したタイムを刻み、ピット作業も順調に行われ、ついに最終ラップ、もうピットインも無いのでみんなプラットホームにやってきて、ゴールするＫＲＰの３台を迎えます。
クラス５位、６位、９位、全車シングル入賞、やったね！！
あっという間の２時間でした、初めてのサインマン、いい経験になりました。
スタンドやパドックで見てるより、楽しい２時間でした。
また来年も、微力ながらお手伝いできればいいなと思います。
ランティスには現在ミシュラン パイロットスポーツ ２１５／４５Ｒ１６をはかせています。
これが交換時期に来ているため、また同じパイロットスポーツにしようとしたのですが、ランティスにあうサイズがまったくカタログから落ちてしまっているのです。
ランティス用というより、軽量クラスのサイズが無くなっています。
在庫で残っていないか調べている最中ですが、無いとなると後継タイヤに悩みます。
パイロットスポーツは国産ハイグリップタイヤに近い位置づけのタイヤなのに、ウェットグリップや乗り心地も良くて高バランスなタイヤだっただけに残念です。
特集のＪＴＣＣ、前号予告では
１９９４-９８全車＆珍車カタログだったのですが、
１９９４-９８ Machines＆resultsになってた。
珍車カタログじゃなかったのか・・・(T.T)
珍車カタログならインプレッサワゴンと１５５で３大珍車だ、扱いも大きかろうと期待していたのになあ～
こうやって一覧で見てもランティスのデザインは特異なものですね。
しかし、全シーズンを合計しても１ポイントしか取れてないのか・・・
昨晩、「モーターランド２」 「OP曲」のキーワード検索されておいでになった方がおられました。該当する記事中では具体的に曲名をあげていなかったので、ここに記載しておきます。
曲名：WINTER GAMES 作者：David Foster(デビット・フォスター) です。たしか冬季五輪カルガリー大会のテーマ曲として使われた曲だったと思います。
今回は、ランティスでの設置方法について
ランティスには、付属の車載キットを使用して設置しました。
見やすさと、操作のしやすさを考えてＡピラーの付け根に取り付けました。
ランティスはフロントガラスの傾斜がきついので、もう少し手前に持ってきたかったのですが、取り付けベースが非常に固い材質で曲がらないため、これ以上手前に持ってくると、もともと貼ってある薄い両面テープだけではベースとダッシュボードのＲの差を吸収できません。
事前に厚みのあるスポンジ状のテープに張り替えてやるといいかもしれません。
ホルダーは、アームのベース側の支点とホルダー側の支点(真ん中の円状の部分)でかなり自由に動きます。
nuvi本体の小ささと相まって視界をふさがない低い位置に設置できました。
GPSアンテナを展開した状態でないとこのホルダーに取り付けることは出来ません。
nuviを押し込むだけでロックされ、下部の解除ボタンを押すだけで外れます。
電源コードは画像では未配線ですが、ホルダーの裏側にミニUSB端子が設けられておりそこに接続します。いちいちnuvi本体にケーブルを接続する必要はありません。
nuviの電源がOFFの状態でも、ランティス側のキーをONにしてアクセサリー電源が供給されると自動でnuviも起動します。
キーをOFFにすると、バッテリー運用に切り替えるかどうか問い合わせて来ます。そこでバッテリーを選択するとそのまま使用できるし、放っておけば自動的に終了します。
この機能はかなり便利です。
外部から電源が供給されている間は、バックライトを一定時間で消灯する設定にしておいても、常時点灯となります。
もう一工夫して、オートディマーに対応して欲しいものです。
続く
今回は評判(？)の音声案内について。
nuviの音声案内は、英語２種類、日本語２種類の計４種類から選択できます。
英語は置いておくとして、日本語は「日本語(TTS)」「日本語」の２種類から選択します。
「日本語(TTS)」では、交差点名、インター＆ジャンクション名なども読み上げられます。
「日本語」では上記の名称の読み上げはありません。そのかわりジャンクションやオーバーパスなどに限定され、なおかつ右車線か左車線かだけですが車線も案内されます。
どちらも案内音声はシンプルで、「１２０m先、（ＸＸ通２丁目）、右です」（かっこ内は「日本語(TTS)」のみ）としか言いません。
名無しの交差点で右折後すぐ左折だったりすると、「右です、続いて左です」となり、タイミングによっては最悪「右です、左です」と慣れないと混乱する案内をしてくれます。(^^ゞ
説明書を読むと、テキストデータを合成音声で読み上げる「日本語(TTS)」より、事前録音データをつなぎ合わせる「日本語」の方が自然に聞こえる印象を得ますが、実際は似たり寄ったりの出来だというのが感想です。
ただし残距離の読み上げに関しては、合成音声の「日本語(TTS)」の方が聞き取りやすいと思いました。
聞き取りやすさや、情報量から言えば、「日本語(TTS)」で問題ないはずなのですが、「日本語(TTS)」には大きな欠点が存在します。
それは、全てのジャンクションにおいてそのまま直進する場合、ジャンクションに進入する場合、どちらの場合でも「ＸＸジャンクション、直進です。」と案内してしまうのです。名神高速を名古屋から大阪方面に向かい、小牧ジャンクションで中央道に乗る場合でも、「小牧ジャンクション、直進です」と案内されてしまいます。これでは道を間違えます。
インターチェンジであれば案内はちゃんと「高速ＸＸ出入口、左です」と案内するのですが、名古屋インターの様にジャンクションの中に出口がある場合だと、
「名古屋ジャンクション、直進です、続いてランプ直進です」
と案内した後に、「高速名古屋出入口、左です」という具合に音声案内に従うと下り損なってしまいます。
一方、「日本語」を選択した場合は、ジャンクション名やインター名は読み上げられませんが、ジャンクションにおいても「車線は左です」と正しく案内されます。
逆に高速に入る場合も、入り口の案内はちゃんと、右、左を案内するのですが、ランプウェイの案内が、ジャンクションの場合と同じく全部「直進です」と案内してくれます。
高速道路なら、さすがにどの方面に行くか間違えることはないと思いますが、一般道に置いてもジャンクション形状の交差点だと、実際には左折なのに案内は「直進です」と案内されてしまいます。
画面に表示される文字案内ではちゃんと「左車線」「右車線」と表示されているので、バージョンアップで解消できる問題だと思うのですが、最新バージョンでもこの問題は解消されていません。
早急に解決する必要がある問題だと思います。
続く
2007/5/29のファームウェア Ver.3.24で改良されました。
何年かぶりに買いました。
当然、７８７Ｂ目当てです。
来月も買わねば、来月の目当てはこれです・・・
「第一特集」ＪＴＣＣ
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１９９４-９８全車＆珍車カタログ
きっとランティスも載っていることでしょう。
音声案内についてのインプレッションの前に、ＴＬに載せて名古屋から三河湖まで使ってみたのでそのインプレッションを。
最初の方でも書きましたが、取り付けはタンクバッグのマップケースに外付けバッテリーとともに放り込んだだけです。
上の画像同様、直射日光があたっていると反射して画面が非常に見にくくなります。
そこで、手やヘルメットの影に入るようにしてやるとタンクバッグ内でもちゃんと見えます。
ただし、前傾姿勢が強いバイクですから、走行中に画面を確認するのは非常に危険なのでやめといた方が無難でしょう(^^ゞ
音声ナビの聞こえ具合は、４０kmくらいまでなら聞き取れます。それ以上になると何かしゃべってるなくらいにしか聞こえません。ただし、ナビの前にポーンというアラームを鳴らしてから案内をしゃべる設定にしてやると、このポーンという音だけはそれなりの速度域でもはっきり聞き取れました。だから交差点を通り過ぎることはないでしょう。
三河湖までは、ワインディングをつないでのルートを取ったので、常にnuviのナビに逆らう結果となりました。こういう遠回りをするルートを設定するためにも、経由地は複数設定できるようにして欲しい物です。
１カ所しか経由地を設定できないのでは、ルートの微調整ができません。
あと、何とかしてnuviに作成済みのルートを送り込む方法は無い物でしょうか？
これが出来ると非常に便利になると思います。
続く
今回は、ナビ画面について。
メニュー画面です。背面のフリップアンテナを広げないと測位は開始されません。
閉じた状態ではシミュレーションモードとなります。下の画像はシミュレーションモードです。測位モードの場合左上、bluetoothロゴの左に受信感度を示す携帯電話でおなじみのアンテナが表示されます。
メニュー画面で、「地図」をタップすると下記のナビ画面に切り替わります。
トラックアップと３Dについては、私は使わないのでノースアップについて。
まあ表示される内容はおなじですから・・・(^^ゞ
自車は、青三角のカーソルで表示されています。そのほかセダン風、SUV風、クーペ風のカーソルが内蔵されています。バイクのカーソルもダウンロード出来るようです。
「＋」「－」で30mから１，２００ｋｍまで拡大、縮小（押しっぱなしでリピートします）、ナビポイントに近づくと、自動的に拡大表示されポイントを通過すると元の縮尺にもどります。
赤が高速道路、オレンジが国道及び県道などの幹線、灰色がその他ですが、幹線以下の道路は路地まで同じ太さで区別が付きません。
設定にある詳細度の高低は表示を縮小していった際に、どこまで灰色の道を表示するかの違いのようです。
一方通行の表示はなく、nuviが選ぶルート(ピンクの太線)をみると、一歩通行は無視したルートを選ぶ時があるので、データとしては持っていないと思われます。
ルート上、次のナビポイントと方向が白矢印で表示されます。
オービスデータをダウンロードすると、ルート上にオービスがあった場合。
下画像のようにカメラアイコンが表示されるとともに、高速で５００ｍ、一般道で３００ｍ手前からアラームが鳴ります。
ちなみに、最初の画像が昼間表示、これが夜間表示です。
どちらか固定or時間によって自動で切り替えが選べます。
周囲の明るさで自動切り替えは出来ません。
ディスプレーの輝度を最小にしていても消灯にはならず、夜間は消灯でちょうど良いくらいです。視程時間で輝度最小になるようにしていても、ポイントに近づくと自動で設定した輝度に戻るのは使いやすいです。
地図を表示させておいて、ある地点までのナビゲーションを設定するには、目的地検索で地図を選ぶか、ナビ画面で画面をタップして、上のように画面下に「戻る」「出発」と表示させた状態で目的地を選び、右下の出発をタップすると、上画像の場合だと右中程にあるカーソル位置へ向けてナビゲーションを開始します。既に開始している場合は、経由地とするか聞いてきますので、「はい」を選択すれば経由地として設定され、「いいえ」を選択するとここを新しい目的地としてナビゲーションを開始します。
最初のナビ画面で右下「転換地点 ４００ｍ」をタップすると、次のポイントの拡大表示になります。
この画面では、常にトラックアップ表示です。
拡大縮小は出来ますが、表示範囲の移動は出来ません。
一定時間でナビ画面にもどります。
ナビ画面で上部、緑のタイトルバーをタップすると、ナビポイントが上から順に表示されます。通過すると純に消えていきます。
見たい箇所をタップすると、ひとつ前の画像と同じ拡大表示になります。
ただし、この場合はポイントを通過するまで拡大表示のままで、通過すると次のポイントの拡大表示に移行します。
＜評価＞
ナビゲーションは、小さな画面なのに理解しやすく工夫されていると思います。
問題は、路地も一般道と同じ太さで表示されるので、実際その場に行くまでどの程度細い道を通らせられるのかわからないという点です。
地図の情報量は多いとは言えませんし、画面が小さいから邪魔にならないようにするためか、施設のアイコンが小さめで、最大に拡大しても小さいまま、なおかつブランドが違っても同じアイコンのままです。(シェルもENEOSもスタンドは全部同じアイコン)
そしてタウンページ等に掲載されている名称どおりに表示されます。
どういう事かというと、たとえばコンビニは「サークルＫ＊＊店」と表示されるからアイコンが同じでも判別できますが、ガソリンスタンドは「（株）佐藤石油店」とブランド名ではなく小売会社の会社名が表示される場合がほとんどです。これではどのメーカーのスタンドか、会社名にメーカー名が入っていなければ判らないので、非常に不便です。
そして、個人的に問題にしたいのが、自動車ディーラーの施設のリストの中にマツダが入っていないんです。
トヨタ、日産、ホンダ、スズキ、キャデラック、サーブ、オペル、ミニ、フォード、ジャガー、アルファロメオ、シトロエン、アウディ、ボルボ、ＢＭＷ、プジョー、ルノー、ＧＭ、クライスラー、ＶＷ、ポルシェ、コーンズまであって、マツダ、三菱が入っていない。意図的に外してるんじゃないかと勘ぐってしまいそうです。
電話番号検索が充実しているの電話番号が判れば出てくるのが救いですが・・・
続く
次回は、なにかと評判の悪いnuviの音声案内について
ちょっと面白いことがあったので・・・
単三電池４本を内蔵しUSB5Vを供給する外部バッテリーパックにnuviを接続、ルートをシミュレートさせて、どれくらい外部バッテリーが持つのかをテスト中のことでした。
名古屋から富士スピードウェイへのシ
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