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2011年4月29日 (金)

20万9,845km ランティス車検

ランティスの8回目の車検を通してきました。

20万9,845km、18年目に突入です。

今回の車検での整備は次の通り。

<前後ダンパー交換>
 MS(TOKICOのOEM)からKYBへ
 見慣れたMSの黄緑から比べると銀色で地味?

MSはとうの昔に生産終了。
もともと少ない選択肢が、最近更に減ってきています。
次はビルシュタイン系でオーダーするしかないかなあ・・・

減衰は、4段階調整の最弱状態で、MSの5段階調整の真ん中よりちょっと柔らかい程度と思われる。街乗りでは丁度いいくらい。
まだ高速やワインディングには持ち込んでないので、場合によってはもう一段高めたほうが良いかもしれない。

<クラッチマスター交換>
クラッチペダルの戻りが悪くなってきたので交換。
微妙な半クラのタッチが良くなりました。

<タイミングベルト及びウォーターポンプとシール類>
10万キロ毎のお約束セット。

<助手席ガラス位置調整>
サッシレスなので微妙な狂いでも使いにくくなります。

<ハブベアリング交換>
<クーラントやフルード、ミッションオイルなど液類の定期交換>

【部品待ちで連休明けに交換予定の物】
<運転席ガラス、レギュレターのガイドピース>
ここも良く壊れる部品ですね。

<タイヤ>
パイロットプライマシーのひび割れが酷くなってきたので交換。
4年でひび割れてきました。冬場の保管が悪かったのかな。
同じミシュランでも初代パイロットスポーツの時は問題なかったのですが・・・
パイロットスポーツ3に交換予定。

<バッテリー>
前兆なしに突然ダメになるので、3年で予防交換。

<補機類プーリーやホース>
ガタがでてきたものや、硬化してきたものを交換。

前回の車検からは取り立てて大きなトラブルはなかったですね。
不調だったエアコンのエバポレーターを交換したくらい。

これからの2年も大きなトラブル無く過ごせるといいな~

2011年4月27日 (水)

'10航空祭inKOMATSU ブルーインパルス #3

小松のレポートもようやく最後です。

この空だと、スタークロスやキューバンエイト、キューピッドなど描き物系は、撮っても絵にならなりません。

<デルタループ>


<タッククロス>
前回のオポジットコンティニュアスロールとおなじで正面から見るべき演目。


<ローリングコンバットピッチ>

<コークスクリュー>
最後の演目です。

タクシーバックも6機揃って。
この姿をみると、カルガモの行列を思い浮かべてしまいます(^_^;

これで、小松航空祭も終了です。
次回より、エアフェスタ浜松2010のレポートです。

2011年4月19日 (火)

'10航空祭inKOMATSU ブルーインパルス #2

小松でのブルーの続きです。

ブルーの所属する松島基地も今回の地震と津波で深刻な被害を受ける中、人海戦術でたった三日で空港機能を復旧し、支援物資の受け入れなどの支援に尽力を尽くされているとの報道を拝見しました。

そのなかで、U125A(救難機)のパイロットが、基地の全航空機が被災し、救援活動を行う為の救難隊がその活動を行えなかったことが悔しいと語っていました。
自衛隊という組織の中で、人命を救うために厳しい訓練を積んできた人たちが、一番近くにいながら、その本分を発揮できなかったわけですから・・・
さぞ無念だったと思います。

続く余震や原発の問題がある中で、あるいは現場を支えるロジスティックとして、松島基地を始め自衛隊や消防、警察、ボランティア、多くの方たちが東北や関東を支援しています。
東北がよみがえる日まで、再びブルーが松島や日本の空にサクラを描く日まで、

みんなで頑張ろう!

<スローロール>

<チェンジオーバーループ1>

<バックトゥバック>

<オポジットコンティニュアスロール>
会場中央で見ると、正面で交差するしているように見える演目ですが、斜めから見るとこうなります。

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