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2010年11月 5日 (金)

20万5327キロ

いつものディーラーにて、ランティスのオイル交換(RESPO V type 5w-40)
今回はエレメントも交換。

最近は1万キロ/年で、春と秋にオイル交換というペース。

この5千キロの間のトラブルは、鍵穴のカバー割れ、シフトノブ交換、クラッチペダルのストッパー剥落、助手席バイザー交換(ミラーカバーが裂けてきたため)・・・

わりとマイナートラブルばかりです。
去年はTLの分もいれると3回もJAFのお世話になりましたからね~

その分、ブログネタには困りませんでしたが(笑)

今後の予定は、そろそろ走行9万キロになるMSショックの交換と、一度も交換していないハブベアリングの交換が確定済み。

あとは、へたったシートと革がすり切れてきたステアリング、艶が無くなったルーフとボンネットの塗装を何とかしたいですね。

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コメント

おいらのルキノも多分13万キロ位走って完全に抜け切っているTEINと(爆)、すっかり艶というものが無くなったボディの全塗装は何とかしたいなぁ~と思う今日この頃・・・_ノフ○ グッタリ(爆)

その前にエンジンかける度に「ギャギャギャ」と今にも爆発しそうな音がして(デスビ?)、周りにいる人達がドン引きするのを先に直せって??(∩゚д゚)アーアー
タイヤもそろそろ限界だし(;´д`)トホホ…

SVも7万キロ越えて、オイル漏れ止まらないでしし(´;ω;`)ウウ・・・

お互い本当辛いとこでしなぁ~(爆)

マイナー車だと、部品で苦労しますね。
ランティスなんてもともと選択肢がすくないのに、今となってはあるだけマシって状態ですもん。

塗装の焼けは、青空駐車だと宿命ですね。
このあいだの、10年保存してたランティスなんて、塗装は綺麗ですよ~
屋内保管に勝るものなしです。
ガレージ欲し~よ~(>_<)

ところで、
エンジンの音は、セルを回した時だけですか?

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