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2009年4月27日 (月)

折った(泣)

折った(泣)
オイルレベルをチェックしようとして、ゲージの取手を折ってしまいました。Orz

断面をみると、もろくなっていたようです。
これも車検と同時に交換予定です。

2009年4月22日 (水)

with O 更新 ~jawbone 日本での販売価格~

jaeboneの中の1モデルだけですが、価格が載った冊子が配布されています。

jawbone 日本での販売価格  with O ~ランティスとTL1000Rと可愛い奴ら 別館~

2009年4月21日 (火)

立ち往生 ~その後~

セルは勢いよく回るものの、エンジンが掛かる気配は全くなし。
いよいようちの個体もデスビが逝ったかな?しかし高速に乗る前でよかったなぁ、などと考えながら、待つこと20分ほどでJAF到着。

積車にて、いつもの工場へと運んでもらう。
積車の中で、工人舎のモバイルPCで作業車の位置を表示させていたので、
「工人舎なんて、マニアックなのを使ってますね?支給品ですか?」
と聞いたところ。
「JAFは、支給してくれないんですよ、実はJAFの委託業者なんです。」
と判明。

それで、青白のレッカー車じゃなくて普通の積車な訳ですか。

Kさん不在の工場から代車を借り出して、一路、待ってもらっているお客さんの所へ向かいました。

今回、エンジンの掛からないランティスを、1速にいれクラッチをつないだままセルを回して移動させました。
ATは論外として、最近のMT車はクラッチを切った状態じゃないとセルが回らないという、お節介なフールプルーフが施されています。
むかし教習所で、踏切内でエンストしてエンジンがかからなかったらセルを回して脱出すると教えられましたが、いまはそんなこと教えてないのでしょうね。

話を戻します。
昼過ぎにKさんより「火が飛んでない。デスビだね。新品だと6万5千円、中古だと、いま北海道で1個だけ出ていて2万円ちょっと。どうする? 」と連絡がはいり、
最初、新品でと思ったのですが、Kさんに中古で十分と説得され中古部品の手配と、週末旅行に出るので何とか間に合わせてと頼み込む。

金曜日に部品が入り、その日のうちに引取に行きました。
Kさん、間に合わせてくれてありがとう!!

そして、ブログをみてメールを頂いたくじらさん、ご心配おかけしました。
無事、復活です。

2009年4月15日 (水)

立ち往生中

立ち往生中
走行中にエンスト、その後は全く掛かる様子がありません。
レッカー待ちです。

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